Météo : Trouver le bon couloir

Avec 25 minutes d’avance sur 11th Hour, Charal a franchi un peu avant midi la deuxième et dernière marque du parcours qui ramènera la flotte vers Lorient demain matin, aux alentours de 6 heures pour les premiers.

Surprise sur la cartographie pour beaucoup de suiveurs de ces 48 Heures Azimut : Les deux bateaux, bientôt accompagnés de PRB toujours troisième entamaient ce retour par un bord de près plein Sud plutôt que de filer directement vers la Bretagne. Confusion possible donc sur la cartographie puisque les classements sont calculés en distance au but...

Alors pourquoi ce décalage Sud à 90 degrés de la route ? «  Un minimum orageux remonte d’Espagne et va s’installer au milieu du Golfe dans la soirée et cette nuit aux latitudes où naviguent les concurrents explique Hervé Laurent. Il fallait commencer par ce bord car le vent va s’orienter de plus en plus au Sud toute la nuit. Donc sur la fin, arriver par la mer d’Iroise est risqué car ça signifierait terminer au louvoyage. Mais à la fois il ne faut pas trop descendre au Sud pour éviter de se faire piéger dans les vents faibles. Le dosage est assez fin »

Sur la capture d’écran du routage (utilisant un fichier GFS), le carré jaune désigne la position présumée du leader à 3 heures cette nuit. On voit bien comme la trace le fait bordurer la zone de molle avant de retrouver du gradient (isobares serrés) pour finir au reaching plus ouvert.

A 15 h 00, 11th Hour a été le premier à attaquer en virant de bord une bonne demi-heure avant Charal. Que donneront ces petits décalages sur la fin de parcours où les tandems devraient retrouver du reaching avec environ 20 nœuds ? D’ici-là, les concurrents vont progresser au près ouvert (60 à 70° du vent) dans du medium qui devrait leur permettre de tenir environ 14 nœuds de moyenne. Réponse donc demain matin un peu avant l’heure des croissants.

PMB